La exposición continuada a las pantallas de móviles o tablets qe puede probocar?

La exposición continuada a las pantallas de móviles o tablets pueden acelerar la desaparición de células de la mácula

 

 Así lo asegura el Instituto Federópticos con motivo de las fiestas navideñas ya que, como recuerdan, son fechas en que la tecnología se convierte en una de las compras favoritas de los españoles.

La mayoría de las pantallas de estos aparatos emite la denominada luz azul o luz visible de alta energía, cuya alta intensidad puede además provocar fatiga y estrés visual, además de la aparición precoz de la degeneración macular asociada a la edad (DMAE), principal causa de ceguera.

La mácula es una capa de tejido sensible a la luz situada en la parte posterior del ojo, en el centro de la retina, y la luz azul de estos dispositivos incide obligatoriamente en las células que conforman la mácula que, por sus características, no poseen capacidad de regeneración.

Ante este riesgo, Federópticos aconseja que todos los grupos de edad protejan la retina de la luz nociva, desde niños hasta mayores. En este sentido, recuerdan que actualmente en España existen las denominadas Lentes CSR (Certificado de Seguridad Retiniana), patentada por la Universidad Complutense de Madrid, que bloquea la luz dañina absorbiéndola para que no dañe el ojo humano.

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Un ordenador para espiarlos a todos

 

La Agencia de Seguridad Nacional (NSA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos está trabajando en la construcción de una "computadora cuántica criptológicamente útil", una máquina exponencialmente más rápida que los ordenadores clásicos y que sería capaz de descifrar cualquier contraseña, según una filtración del excontratista estadounidense Edward Snowden publicada en el diario 'The Washington Post'.
Tal y como detallan estos documentos, el programa de investigación --titulado 'Alcanzando objetivos complejos'-- estaría dotado con 79,7 millones de dólares. El ambicioso proyecto, que no es exclusivo de Estados Unidos, tendría como resultado un sistema que podría salvar cualquier cifrado, como los usados para proteger registros bancarios, médicos, comerciales y gubernamentales de todo el mundo.

Estas revelaciones no indican hasta qué punto estarían avanzados estos trabajos en torno al desarrollo de la computación cuántica por parte de la Inteligencia estadounidense. De hecho, varios expertos, entre los que se encuentra el profesor del Instituto Tecnológico de Massachusetts Scott Aaronson, consideran "casi improbable" que la NSA pueda aventajar mucho al resto del mundo en esta materia sin que nadie más lo sepa.

De hecho, estos expertos consultados por el citado diario recuerdan que tanto la Unión Europea como Suiza "han logrado avances significativos en la última década y han alcanzado a los Estados Unidos en la tecnología de la computación cuántica".

Los documentos, sin embargo, indican que la Agencia estadounidense lleva a cabo parte de su investigación en salas grandes y blindadas conocidas como jaulas de Faraday, diseñadas para evitar que la energía electromagnética entre o salga, algo que podría facilitar que estos posible éxitos por parte de la NSA se mantuviesen en secreto.

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Quién hizo el Captcha, ese raro código de números y letras

 

 Cómo se desarrollo el sistema que permite distinguir las acciones de un humano o un sistema informático en diversas acciones en plataformas on line, tales como comentarios y encuestas

 

Antes de la elección presidencial en 1996, una compañía de computadoras llamada Digital Equipment Corporation creó un sitio en la red para encuestas de opinión. Pero hubo un problema: hackers partidistas podían usar bots (mensajes generados por computadora) para llenar el sitio de spam inútil. Por lo que DEC puso una imagen pixelada de una bandera estadounidense en un lugar al azar en la pantalla que los usuarios tenían que cliquear antes de votar.

La bandera no funcionó demasiado bien -se podía escribir programas simples para superar esa barrera- pero la idea básica pronto sería copiada y expandida. En septiembre de ese año, Moni Naor, un investigador del Instituto Weizmann de Israel, decidió que lo que se necesitaba era algo así como una prueba Turing -en la que un ser humano trata de descubrir si está hablando con una computadora- pero a la inversa.

Una computadora tendría que descubrir si estaba hablando con un ser humano, usando una prueba que sería fácil de superar para la gente pero imposible para las máquinas. ¿Qué tipo de prueba podría funcionar? La sugerencia de Naor no pareció tan práctica: podría mostrarse al usuario un retrato, dijo, pidiéndole que dijera el sexo del sujeto. O podría presentarse la imagen de varias personas y pedirle que indique cuál es la que no tiene ropa.

Un equipo de científicos de DEC, encabezado por Andrei Broder, pronto inventó una mejor solución. Pusieron una sucesión de caracteres en la pantalla, enmascarados con líneas entrecruzadas u otros recursos, y luego se le pedía al usuario que tipee los caracteres en una ventana más abajo. "El sistema de Broder era fácil de violar para cualquiera que supiera un poco acerca de la visión de las máquinas" dice John Langford, un investigador de Microsoft, en referencia al campo de estudio que nos trajo los libros digitalizados. "Pero bastaba para disuadir al común de las personas".

Unos años más tarde, un criptógrafo de Carnegie Mellon, Manuel Blum, perfeccionó la idea. Con la ayuda de varios estudiantes de posgrado, incluyendo Langford y Luis von Ahn (a quien LA NACION entrevistó en 2011) , Blum creó el primer sistema efectivo para impedir el acceso de bots con spam: secuencias de letras y números distorsionadas usando un software simple, con números al azar y un conjunto de normas estándar. "El programa era completamente público", dice Blum. "Salvo por los números al azar, todos sabrían exactamente cómo funcionaba el programa".

¿Y qué hay del nombre Captcha ? Esa fue idea de Blum. "Recuerdo que trataba de encontrar una sigla similar a 'gotcha' (forma coloquial de 'te atrapé' en inglés)". Su mejor variante fue Completely Automated Public Turing test for telling Computers and Humans Apart (Prueba Turing Pública Completamente Automatizada para discernir entre Computadoras y Humanos). Otro investigador que trabajaba en el mismo tema quería llamar al sistema prueba Turing Invertida. Pero cuando Yahoo! comenzó a usar el sistema de Carnegie Mellon, la compañía lo llamó Captcha , y el nombre quedó.

UN CAPTCHA DE LA MENTE

Thomas Hannagan es científico cognitivo del Centro Nacional Francés para la Investigación Científica y de la Universidad Aix-Marseille, e investiga las diversas aristas de este particular código de validación.

¿Por qué estudia un científico cognitivo el Captcha?

Estas imágenes nos dicen algo del reconocimiento visual de palabras. Hemos estado trabajando más de cien años en cómo hacen los humanos para reconocer palabras, pero aún no podemos arreglar ese sistema cuando se quiebra.

Usted mostró palabras distorsionadas a sujetos por fracciones de segundo. ¿Eso qué le reveló?

Un mecanismo muy rápido abstrae información de las letras. No depende del color o de la forma de las letras.

¿Tiene en mente más experimentos con el Captcha?

En nuestro laboratorio, hay gente que ha estado trabajando con babuinos. Tienen casi el mismo sistema visual que el nuestro, pero sin lenguaje. Si un babuino pudiera procesar un Captcha, nos diría que esta capacidad proviene no del lenguaje sino del sistema visual.

¿No pensará realmente que un babuino puede resolver un Captcha?

¡Ese es mi próximo experimento!

Fuente:
lanacion.com
Traducción de Gabriel Zadunaisky .

 

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La ciudad sin conductores

El coche autónomo borrará la distinción entre transporte público y privado

 La semana pasada, en la Feria de Electrónica de Consumo (CES) de Las Vegas, la rueda de la fortuna de la innovación se detuvo en algo bastante antiguo e inesperado: el automóvil. En las últimas décadas, los automóviles han experimentado una transformación gradual: los sistemas mecánicos que pudo haber imaginado Henry Ford se han convertido en computadoras sobre ruedas. Y esa transformación trae consigo una nueva ola de avances digitales. Pero, sobre todo, la conducción autónoma.

Los primeros automóviles autónomos (autoconducidos o sin conductor) fueron fabricados a finales del siglo XX. Pero las mejoras en su sofisticación y las reducciones de costes —reflejadas, por ejemplo en sistemas LIDAR baratos, que pueden ver una calle en 3D de manera similar al ojo humano— hacen que los coches sin conductor estén ahora más cerca del mercado. Muchos fabricantes están trabajando para integrar esos sistemas en sus flotas y esperan comenzar a vender ya en 2016 automóviles de alta gama con diversos niveles de autonomía. Según un informe recién publicado por IHS, es posible que “en algún momento después de 2050” casi todos los vehículos sean autónomos.

Pero ¿cuál es la ventaja de los vehículos autónomos? ¿Ofrecen beneficios significativos más allá de la comodidad de mantener las manos fuera del volante y poder leer un libro, dormir una siesta o enviar mensajes de texto sin remordimiento? Durante la feria de Las Vegas, los periodistas estaban enfrascados en tomar fotos a los vehículos sin conductor que pasaban zumbando por las calles de Las Vegas. Pero, de haber girado sus cámaras, hubieran captado algo mucho más interesante: el escenario en que tendrá lugar el espectáculo de la autoconducción, la propia calle.

Los vehículos autoconducidos prometen causar un impacto profundo sobre la vida urbana, porque borrarán la distinción entre los medios públicos y privados de transporte. “Su” automóvil puede llevarlo al trabajo por la mañana y después, en lugar de quedarse parado en un estacionamiento, llevar a alguien más de la familia (o, de hecho, a cualquier otra persona de su vecindario, su comunidad de medios sociales, o su ciudad).

Imaginen un mundo sin semáforos, donde los flujos de vehculos se cruzan y evitan colisiones mágicamente

Un escrito reciente del equipo SMART sobre Movilidad Futura del Instituto de Tecnología de Massachusetts muestra que la demanda de movilidad en una ciudad como Singapur —que posiblemente tendrá la primera flota accesible al público de automóviles autoconducidos— podría cubrirse con el 30% de los vehículos existentes hoy en ella. Más aún, otros investigadores del mismo grupo sugieren que este número podría reducirse en un 40% adicional si los pasajeros que viajan por rutas similares en el mismo horario están dispuestos a compartir un vehículo, una estimación apoyada por un análisis de las redes para compartir taxis de la ciudad de Nueva York. Esto implica una ciudad en la que todos pueden viajar cuando lo desean con tan solo la quinta parte del número de automóviles que se usan hoy.

Una disminución tal en la cantidad de automóviles reduciría sustancialmente el coste de nuestras infraestructuras de transporte y de la energía incorporada para construirlas y mantenerlas. Una cantidad menor de automóviles también implicaría menos congestión y un impacto ambiental más reducido.
La aplicación de sistemas de transporte más inteligentes promete beneficios similares. La planificación con datos en tiempo real y las rutas inteligentes ya son una realidad. Los vehículos autónomos del mañana darán lugar a otra ola de innovación, desde la optimización de la capacidad de los caminos hasta la gestión de intersecciones. Imaginen un mundo sin semáforos, donde los flujos de vehículos se cruzan y evitan colisiones mágicamente.
Pero, si bien los desafíos para la movilidad mundial se solucionarán cada vez más con silicio en vez de asfalto, fomentar la adopción de esas soluciones a gran escala requiere garantizar que nuestras calles sean tan seguras como hoy, o más aún. Eso significa que debemos introducir varias redundancias para garantizar que si un componente falla, otro lo reemplazará con rapidez y eficacia.

Los accidentes de tráfico, aunque menos frecuentes, seguirán produciéndose; de hecho, pueden ser uno de los principales impedimentos a la aplicación de sistemas autónomos. Porque tal aplicación requeriría una reestructuración tan profunda de los seguros y las responsabilidades judiciales que podría dar trabajo a ejércitos de abogados en los próximos años.

Finalmente, hay que afrontar la cuestión de la seguridad digital. Todos estamos familiarizados con los virus que afectan nuestras computadoras. Pero ¿qué ocurriría si el mismo virus afecta nuestro automóvil?
Todas estas cuestiones son urgentes, pero ninguna de ellas es infranqueable. Se resolverán en los próximos años a medida que la autonomía redefina la movilidad y dé lugar a la nueva generación de innovaciones en el mercado del transporte. En ese momento, el dinero inteligente podrá ayudar a algo aún más antiguo e importante que los automóviles: las ciudades.

Fuente:

Carlo Ratti es profesor investigador en el MIT, donde dirige el Senseable City Laboratory (Laboratorio de Ciudades Sensibles). Matthew Claudel es investigador en el Senseable City Laboratory. Traducción al español por Leopoldo Gurman

© Project Syndicate, 2014

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Yahoo!, la web con más tráfico en los ordenadores de EE UU

 

La web de Yahoo! es la que tuvo en diciembre en Estados Unidos más usuarios únicos desde el ordenador, según el último sondeo publicado por ComSCore, que no mide el tráfico desde aparatos móviles.

El liderazgo de Yahoo!, con 195 millones de usuarios únicos mensuales, se refiere a Estados Unidos y  al tráfico desde ordenadores, no desde aparatos móviles que, en el caso de ese país ya es superior. Aún así, se consolida un cambio en las encuestas que tradicionalmente le daba el liderazgo a Google, que ahora tiene 192 millones de usuarios únicos. Estos dos gigantes están seguidos en tráfico por Microsoft (175 millones), la red social Facebook (140 millones), AOL (120 millones) y el hipermercado Amazon (116 millones).

Tanto Facebook como Google tienen casi la mitad de sus visitas desde aparatos móviles, cuando en el caso de Yahoo! se encuentra bastante por debajo; también Estados Unidos es en esos dos casos un mercado mínimo para su tráfico global, no así para Yahoo!, que es su plaza principal.

En cualquier caso, la mejora de tráfico y visitas en el portal dirigido por Marissa Mayer no se ha traducido aún en una mejora de los ingresos publicitarios, lo que ha hecho que la ejecutiva despidiera recientemente a su responsable máximo y mano derecha, Henrique De Castro, un año después de contratarle.

También ha influido en los datos de Yahoo! la compra de numerosas empresas, principalmente la red de blogs Tumblr, que le ha aportado mucho tráfico, pues ComsCore suma todas las visitas de webs de una misma propiedad.

Fuente:
elpais.com

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WhatsApp llega a los 430 millones de abonados

 

 WhatsApp ha alcanzado los 430 millones de usuarios activos mensuales, según ha manifestado el consejero delegado de la empresa y cofundador, Jan Koum, en una conferencia en Munich. 

Cada día, su empresa de mensajería instantánea gestiona 18.000 millones de mensajes de entrada y 36.000 millones de salida. En diciembre, la empresa informó que había alcanzado la cifra de 400 millones, por lo que ha aumentado en 30 en solo un mes. Según GlobalWebIndex es la primera aplicación de mensajería instantáea pura más popular del mundo.

Koum reiteró una vez más su compromiso fundacional de huir de la publicidad como fuente de financiación, así como de la venta de datos o de la incorporación de otros servicios, como de juegos, que es lo que hacen Line o KakaoTalk. También negó cualquier intento de venta o de salida a bolsa.

WhatsApp se sufraga únicamente con el dólar anual que pagan los abonados tras un primer año gratuito por la suscripción.

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“Los coches robot no beben”

 

• Entrevista a Brad Templeton, gurú de Silicon Valley, que está diseñando los coches sin conductor

 

 Pregunta. ¿Por qué vamos a tener que dejar en manos de robots el placer de conducir? 

Respuesta. Porque en EE UU se producen 34.000 accidentes al año, 1,2 millones en el mundo, y el 80% tiene que ver con fallos humanos o el alcohol, y, hasta donde sabemos, los robots no beben.

P. Tampoco está asegurado que no produzcan accidentes.

R. No, no hay nada perfecto, pero ni beben ni se duermen. No están preparados, por ahora, pero nadie los pondrá a la venta hasta asegurarse de que funcionan con garantías. Una gran parte de accidentes se producen porque no miramos, estamos sintonizando la radio, atendemos al teléfono y de repente nos empotramos con el de enfrente. Es así. ¿A que a usted le ha pasado?
P. No se lo negaré…

R. Pues los robots siempre andan atentos.

P. ¿Cómo serían sus ojos?

R. Para empezar, con una amplitud de campo que les da un radar capaz de avistar 360 millas a la redonda en tres dimensiones.

P. Eso sí que es tener vista.

R. Nadie dice que vaya a ser ideal, pero tenga por seguro que parte de los accidentes que generalmente tenemos ya no ocurrirán.

Perfil

Gurú del valle (el de Silicon) en todo tipo de inventivas tecnológicas para el día a día, Brad Templeton (Toronto, Canadá, 1960) está metido de lleno en el coche sin conductor. Será un robot quien pase los exámenes de tráfico en el futuro. Ya se ven utilitarios por los alrededores de Google. A lo largo de esta década estarán en cualquier ciudad, predice Templeton. Las marcas y los Gobiernos están obsesionados con ello.

P. ¿Dominan el acelerador?

R. Es un ordenador, una especie de software más sofisticado que el que cualquier coche de hoy lleva encima.

P. ¿Lo celebrarán las compañías de seguros?

R. Teniendo en cuenta que al año los accidentes les cuestan 230.000 millones de dólares, sin duda.
P. ¿Seremos más felices?

R. Aprovecharemos mejor el tiempo, perdemos 41 horas al año metidos en atascos. Además de llevarte y aparcar por su cuenta, estarán preparados para ir a repostar solos. Podremos enviarlos desde nuestros teléfonos.

P. Cómo son los de Silicon Valley, justo cuando nos hacíamos a la idea del coche eléctrico, nos vienen con otro invento.

R. Los coches eléctricos no satisfacen nuestras necesidades, son poco prácticos. Los fabricantes se resisten a darse cuenta, pero es así. No están mal si los utilizas para la ciudad, pero para viajes largos te lo piensas.
P. Dígaselo a los fabricantes.

R. Hay que decir que andan entusiasmados con los robots. Lexus, Mercedes, Toyota, junto a Google, Volkswagen o los franceses con su Induct, están desarrollando investigaciones y pruebas ya a toda velocidad.

P. ¿Nos dejarán los Gobiernos?

Nadie dice que vaya a ser ideal, pero parte de los accidentes que generalmente tenemos ya no ocurrirán

R. Pues sí, un gran número de Gobiernos ya creen que ese es el camino a seguir. Aquí, por ejemplo, si algunos Estados quieren reflotar la industria del automóvil, tendrán que apostar por este tipo de tecnología. Mire lo que ha pasado en Detroit, que se ha derrumbado por un modelo de la industria demasiado anticuado.

P. Siempre se pueden amoldar.

R. Habrá competencia para ver quién lo desarrolla antes. Incluso en otros países: Alemania y Japón están en ello. Los chinos investigan a fondo también y existen proyectos interesantes en Israel o universidades de EE UU, Europa y América Latina.

P. En ese campo, ¿centros como Stanford, en California, son el equivalente a Ferrari?

R. No tanto, han investigado a fondo y han hecho pruebas con éxito sobre todo en velocidad, pero Oxford, por ejemplo, en Reino Unido, es puntera en esto.

P. Ya he visto alguno por la carretera viniendo hacia aquí. ¿Cuándo inundarán las autopistas y las ciudades?

R. En EE UU los veremos por la calle en esta década, sin duda, pero eso también depende de la prisa que se den los Gobiernos en alentar este cambio y de las empresas tradicionales de automóviles o las de tecnología, como Google. Si dependiera del ritmo de Silicon Valley, adelantaríamos mucho, aquí nos gusta hacer las cosas rápidamente y contratamos gente para eso.

P. ¿Nos saldrán caros?

R. Incluso eso cambiará. Más que comprarlos para nosotros mismos, los alquilaremos o contrataremos como hacemos con los taxis. Que te lleven o te traigan donde les mandes, y ya.

P. ¿Cómo es el futuro?

R. El futuro no es lo que hemos imaginado. En Singularity University nos encargamos de mostrar que ya está aquí y se puede aplicar a nuestras vidas juntando a gente de todo el mundo para mostrarles los avances en robótica, biomedicina, biotecnología, inteligencia artificial...

Fuente:
elpais.com

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Expulsado del cine por llevar las gafas de Google

Un hombre de Ohio (EE UU) fue interrogado por el FBI por llevar puestas las Google Glass mientras veía una película en el cine. La policía fue alertada por el propietario de la sala, que acusó al espectador de estar grabando de forma ilegal la película con sus gafas, aunque en realidad las llevaba apagadas.

El hombre llevaba una hora viendo la película junto con su mujer cuando, de repente, el FBI se presentó en el cine pidiéndoles que abandonaran la sala. Ya fuera, la pareja se encontró con diez policías y guardias de seguridad del centro comercial, que les conminaron a volcar el contenido de las Google Glass en un portátil para comprobar que no había estado grabando de forma ilegal la película que se encontraba viendo.

En el escalofriante relato que recoge The Gadgeteer, el sospechoso negó desde el primer momento que estuviese cometiendo el delito del que se le acusaba y se defendió diciendo que llevaba puestas las mencionadas gafas de realidad aumentada por prescripción médica, para poder ver correctamente la pantalla, y que además tenía tanto las gafas como su smarpthone apagados.

A pesar de sus argumentos, el hombre terminó por vaciar el contenido de sus Google Glass en el portátil del FBI para solucionar el conflicto, y les tuvo que mostrar sus fotos y vídeos personales que almacenaba en el dispositivo. Finalmente, los agentes pudieron comprobar su inocencia.

Este no ha sido el único caso que ha derivado en problemas con la policía porque alguien lleve puestas las Google Glass. Recientemente, una mujer fue multada en San Diego (California, EE UU) por conducir con exceso de velocidad con estas gafas de realidad aumentada.

La mujer recurrió la multa escudándose en que mientras incumplía la velocidad permitida sus Google Glass no estaban encendidas, algo que según su abogado no se encuentra fuera de la ley. La mujer fue absuelta.

Fuente:
elpais.com

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Samsung ganó el pasado año 20.000 millones de euros

Samsung ganó el pasado año 20.000 millones de euros

 

 Samsung ganó el pasado año 20.612 millones de euros, un 27,7% más respecto al ejercicio anterior, aunque los resultados del último trimestre bajan, algo que no sucedía desde 2011.

Los ingresos anuales fueron de 154.705 millones de euros, un 13,7% más que un año antes, mientras que su resultado operativo aumentó un 26,6%, hasta los 24.888 millones de euros.

En concreto, las ventas de Samsung en el área de móviles experimentaron un crecimiento interanual del 32%, hasta 90.463 millones de euros, mientras que en el negocio de semiconductores facturó un 7% más.
Sin embargo, en el último trimestre del año, el resultado operativo fue de 5.621 millones de euros, un 6% por debajo del dato del año anterior. La cifra de negocio en este periodo fue de 40.104 millones de euros), un 5,7% más, tras registrar una caída del 9% en las ventas de su negocio de telefonía, mientras que la filial de electrónica de consumo ingresó un 18% más y las ventas de semiconductores aumentaron un 7%.
Samsung, que vende alrededor de uno de cada tres teléfonos inteligentes en todo el mundo, planea lanzar el Galaxy S5 antes de abril y así recuperar el terreno perdido por su antecesor, el S4, que no alcanzó las expectativas ante la competencia de los fabricantes chinos.

"Los grandes retos para 2014 son mantener el liderazgo de teléfonos móviles en China y en EE.UU. , y al mismo tiempo el crecimiento de sus tabletas", señaló Neil Mawston, director ejecutivo de Strategy Analytics. "Una avalancha de rivales asiáticos de China y la India, como Lenovo, así como una actualización de producto de Apple, están presionando Samsung".

Samsung también se enfrenta a una nueva amenaza de Apple después de que la compañía con sede en Cupertino, California, llegara a un acuerdo de distribución con China Mobile, la mayor operadora del mundo por número de clientes.

Samsung es la más vendida en China, donde los dispositivos de pantalla grande como sus Note de 5,7 pulgadas han triunfado en un público que prefiere un solo aparato para comprobar el correo electrónico, navegar y ver videos. El iPhone tiene una pantalla de 4 pulgadas, pero ya se cree que en junio lanzará modelos más grandes.

Los mejores resultados de Samsung se refieren a su división de chips, que también proporciona a Apple, mientras que han caído un 90% los beneficios de pantallas, por el descenso de demanda de smartphones de alta gama y de una menor venta de televisores. La compañía, que presentó en la feria de Las Vegas, su grandes televisores curvados y 4K, ha anunciado ahora que fabricará modelos más baratos de televisores planos para animar las ventas.
Fuente:
elpais.com

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Xperia Z1 dispara fotos bajo el agua

 

¿Si algo funciona por qué cambiarlo? El Xperia Z ha sido un digno competidor de los dos móviles estrella, iPhone 5 y Samsung Galaxy S4. Al igual que LG con el LG G2, Sony se ha adelantado a la llegada de los dos nuevos modelos de iPhone con una propuesta de alta gama interesante.

Mantiene parte de la fórmula de éxito y el precio de salida del modelo anterior. Capaz de resistir caídas y sumergible (incluso dispara fotos bajo el agua) y los 689 euros. Entre las mejoras se encuentra una pantalla con más contraste y una batería más duradera, a cambio de sacrificar el tamaño del móvil: el marco crece para albergarl, pero se mantiene las cinco pulgadas de pantalla.
 
Lo mejor, además de mantener un diseño elegante a pesar de ser todoterreno, es la cámara, con controles avanzados, sensor muy luminoso y 20 megapíxeles de definición. Destaca tanto interiores como en exteriores. El gran angular de 27 mm la hace perfecta para retratos de grupo y paisajes. Cuenta con un gran número de ajustes y retoques.


A pesar de ser sumergible, mantiene una estética cuidada. Las ranuras para la tarjeta microSIM, el cargador y la MicroSD se esconden discretamente; no da sensación de ser un aparato preparado para aguantar bajo el agua.

Funciona con Android 4.2.2. con algunas aplicaciones de Sony, como los juegos de PlayStation y su almacén de cine y música. Si se usa con el reloj inteligente de la firma se puede controlar la cámara a distancia. El procesador Qualcomm de cuatro núcleos destaca tanto en la edición de vídeos como con el extenso catálogo de juegos antiguos de PlayStation.

Entre lo mejorable está el peso -30 gramos más que el modelo anterior- y el ángulo de visión, que podría ser más amplio. El precio invita a comprarlo de la mano del operador (ya lo ofrecen tanto Orange como Vodafone), pues en el mercado libre rebasa se acerca a la peligrosa frontera de los 700 euros.

Fuente:
elpais.com

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Moto G, bueno y muy barato

 

Moto G se anunció a mediados de noviembre en Brasil. La elección del lugar no es casualidad ni moda, sino declaración de intenciones. Es la forma de Google, dueña del fabricante que inventó el móvil, Motorola, de posicionarse ante, según sus cifras, 500 millones de clientes potenciales en países emergentes que aún no han tenido un smartphone. El plan consiste en ofrecer un equipo a un precio muy atractivo con casi la última tecnología para competir con otros fabricantes, casi siempre procedentes de China o marcas blancas, sin demasiado soporte. También, y no lo ocultan, para plantar cara a la gama media de los que más venden Sony y Samsung. El precio de 179 euros, es entre 100 y 150 euros inferior al de móviles de similares características y calidad. El modelo de 16 gigas, el que más expectación ha levantado por costar solo 20 euros más, 199 en total, saldrá  la venta el próximo 23 de diciembre.

Solo un mes después de presentarse comienza su venta en España donde la expectación es alta. No solo por la vuelta de Motorola, sino por la posibilidad de comprar un móvil interesante, con Android limpio (y algunos extras que se comentan más adelante) sin atarse a un operador.

Magnus Ahlqvist, vicepresidente de Motorola en Europa, África y Oriente Medio, insiste en que es solo un primer paso: "Estamos aquí para quedarnos. España es clave y queremos invertir a largo plazo. No queremos hablar del pasado". El pasado es una referencia a cuando hace menos de dos años echaron el candado, despidieron y dejaron de dar soporte a los clientes españoles. Tras la compra por parte de Google se replegaron.

El móvil tiene una apariencia exterior muy parecida al iPhone 5 de Apple solo que más ancha. Presenta una pantalla Gorilla 3, resistente a rayaduras, golpes y derrame de líquido, con un tamaño de 4,5 pulgadas, y de alta definición. La parte posterior, de plástico agradable al tacto y forma curva ayuda a tomarlo en la mano. Esta carcasa se puede intercambiar. La personalización es una de las características que más está impulsando Motorola. Si en Estados Unidos el modelo superior, Moto X, cuya llegada a España y América Latina aún no se ha confirmado, se puede personalizar antes de pasar por fábrica, en el Moto G se pueden cambiar las carcasas en cuestión de minutos con una ventaja clara, la del fabricante costará 9,99 euros.

Incluye una aplicación para migrar de un móvil a otro en cuestión de minutos. Tan sencillo como enfocar con el modelo antiguo un código QR en la pantalla del nuevo y escoger los datos del traslado.

Ahlqvist destaca que funciona inicialmente con Android 4.3, otro de los puntos flacos de muchos competidores, que por ese precio pronto se quedan obsoletos, pero en enero se actualizará a Android 4.4, la última versión del sistema operativo de Google. También Moto G tiene sus carencias, la de 4G, pero como en muchos países todavía esta conexión está en pañales no se echará en falta.
Tech Data, la empresa que lo distribuye en España, confía en poder tener abasto para la demanda generada en estas fechas, pero insisten en que, de momento, solo la cantidad de pedidos en Amazon les ha sorprendido.

Entre los aspectos más interesantes del móvil está su cámara. Cinco megapíxeles bien aprovechados. La respuesta de disparo es rápida, basta con tocar la pantalla. Es capaz de tomar fotos mientras se graba un vídeo. Los hace tanto en HD como en cámara lenta, una opción que hasta ahora solo potenciaba el iPhone 5S. El procesador Snapdragon 400 de Qualcomm de cuatro núcleos ayuda a pasar de aplicación en aplicación con fluidez.

Una mala costumbre que, siguiendo la estela de Apple, han ido adoptando los fabricantes es la eliminación del servicio de radio FM. Argumentan que ya hay aplicaciones para escuchar la radio, y es cierto, pero se olvidan de que es necesario tener conexión a Internet y sin wifi los megas no salen gratis. Moto G, en un claro guiño para países en vías de desarrollo y pensando en el ahorro del consumidor, incluye sintonizador de esta frecuencia por defecto y sin gastar conexión de datos o necesidad de wifi.

Dentro de esta política de ahorro y austeridad está la ausencia de cargador, pero sí se incluye el cable para usar cualquiera compatible o conectarlo a través de un puerto USB. La idea es ahorrar costes a la vez que se ponen la pegatina de ecológicos. En el fondo, algo de razón tienen… ¿A quién no le sobra algún cargador por casa? En todo caso no anda demasiado atado al enchufe. La batería de 2.070 mAh da buen resultado.
Por último, Google se ha guardado dos sorpresas. La memoria interna es de 8 gigas y no tiene ranura de expansión para tarjetas MicroSD. A cambio dan 50 gigas adicionales de almacenamiento en Google Drive, su nube, durante dos años al activar el móvil, como ya hacen Samsung y HTC con Dropbox. La segunda es una aplicación para migrar de un móvil a otro en cuestión de minutos. Tan sencillo como enfocar con el modelo antiguo un código QR en la pantalla del nuevo, escoger los datos del traslado y ver cómo hacen solos la mudanza.

Fuente:
elpais.com

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